女同 telegram

导语

Introduction

不怕贼偷，生怕贼顾忌。

作家丨查攸吟

责编丨李想佳

裁剪丨何增荣

本年 3 月中旬，印度买卖和工业部已而文告"要紧利好"，要对异邦新动力车企在印度的投资，予以最大幅度的优惠措施——任何订价在 3.5 万好意思元以上的入口电动汽车，议论坐褥企业将可在五年内享受 15% 的优惠关税！而此前，印度对售价 4 万好意思元以下的入口汽车征收 70% 的关税，进步 4 万好意思元则课 100% 的关税。

这么的优惠税率，细则是附带条目的：央求获取优惠税率的异邦企业，必须原意在印度投资至少 415 亿卢比（那时的汇率约合 5 亿好意思元），而且在三年内启动在当地工场坐褥电动汽车，即可获取税收优惠。天然，关税优惠亦然有截至的，每家企业每年只消 8000 辆，五年共计可为 4 万辆干预印度市集的电动汽车减税。

印度政府对于我方这项招商引资策略，似乎嗅觉极端情愿，以至于其信心满满。负责拟订而且发布这项措施的印度商务部部长皮尤什 · 戈亚尔，3 月末在电视节目上就充满表情地声称——

图 | 前动力部，现任商务部部长的皮尤什 · 戈亚尔。此公最近还鼓励了对印度《咖啡法》的修改，以便赞助本国咖啡造就，主打一个自信爆棚

"咱们邀请各人的企业来到印度。我敬佩印度将成为各人电动汽车制造中心，这将创造工作契机并改善贸易。"

在当天的节目中他进一步声称，此举将使印度本国的消费者受益，因为"他们将以更低廉的价钱购买电动汽车，同期也有助于政府达成减少石油入口和外汇外流的看法"。

印度新一轮"杀猪盘"正在酝酿

打一启动，印度就将首选看法，锚定在马斯克家的特斯拉之上。

在相配一段时辰里，印度政客、媒体，乃至于巨大网民在真实系数酬酢媒体平台里、全部阵势上，反复念叨特斯拉将会到印度开厂的多样畅想，推演着印度版特斯拉汽车下线的光景。说话中，就仿佛是依然吃定了马斯克的那点家当。

这么的闹剧一直不绝到本年 4 月末，老马本东谈主以一则"责任坚苦莫得档期"的推文文告看望印度（签投资契约）这事"下回一定"。然后就跳上了自家商务机，直奔北京去也。对于那时情形的种种，可以参见公社 5 月第二周"一周车话"栏看法《马斯克跑了趟中国，只消三哥受伤的全国达成了！》一文。

图 | 真当马斯克好忽悠？

虽然印度矜重外出没骗到就算丢，但想要诓马斯克这种东谈主精那是门齐莫得。

老马的"负约"，一度令"三哥"上波折下愤激不已。关联词东谈主等于不上圈套你也拿他没办法不是？然而这牛皮齐吹出去了，吸引不到凯子上门那总也不是办法咯。

于是，印度政汉典波折下开动联系进行了"广撒网"。那时有传奇说，印度的企业和地方政府官员，启动和部分国内车企战斗，试图吸引国内企业去印度投资建造新动力汽车工场。

这一切，正如十年前印度东谈主民党赢得大选，纳伦德拉 · 莫迪担任总理后，忽悠中国出动通信斥地制造商去印度开厂那样。

关联词三哥的算盘珠子虽然打得响，但中国政府也不傻。就在本年 7 月，商务部召集十余家车企负责东谈主举行会议，劝告这些企业不要在印度进行任何与汽车议论的投资——制造商不应盲目跟风或敬佩异邦政府的投资倡议。

图 | 新动力汽车是当今中国最具竞争力的产业，是十足辞谢有失的制造业中枢

证据音讯东谈主士露出，会议上同期还点名了土耳其，但愿企业在方案投资该国前先奉告工信部以及驻土耳其大使馆。

据信，此举旨在再次保护中国车企在新动力汽车方面的中枢技能，同期幸免本国企业的投资碰到"关门捉贼"。

官方虽然用心良苦，但避重逐轻地讲，车企真实不会犯傻去印度送东谈主头。毕竟，4 月初的时候，上汽千辛万苦才基本保住了我方在印度的投资。

从 2022 年启动，印度税务部门就启动以财务违章等意义，对上汽集团在印度的分公司多样找碴。此时，上汽集团已在印度市集运作了进步五年时辰。

图 | 上汽印度坐褥基地是通过收购通用的工场获取的

2017 岁首，通过收购并校正位于印度古吉拉特邦巴罗达市印度通用汽车有限公司 HALOL 工场的方式，上汽集团竖立了其在印度的整车制造基地及配套供应商园区。

上汽打入印度市集的，是挂着 MG 场地宝骏 530 车型，其在印度市集被称为 MG Hector。搭载了上汽自主开发的 i-Smart 智能行车系统，MG Hector 自从上市起，在印度市集一直卖得可以，曾经创下了 3 个月内拿到 3.1 万个订单，月录用 7000 辆的好收货。至 2023 年，MG 品牌在印度市集的销量冲突 6 万辆限度，市集形势可谓一派大好。

图 |MG Hector 基于宝骏 530 车型进行印度腹地化修改而来

关联词印度政府从来不预备让异邦企业内助平平赢利。领先是查税，然后是指控财务违章。闹到 2023 年，更是径直修改措施，要求外资车企不得在印度控股进步 50%。

这场闹剧最终以腹地钢铁集团 JSW 收购 MG 印度公司 35% 的股权完了。至此，加上一家腹地投资者的 8% 股权、经销商的 3% 以及职工持股的 5%，上汽集团的占股被稀释至 49%。

好在经销商和职工持有的整个 8% 的股份，不具投票权。是以上汽方面虽然股份被稀释至不及半数，仍能骨子掌控企业。而 JSW 为了收购股权，也掏出了 265.1 亿卢比。这笔钱再加上这些年的利润，上汽好赖保住了成本还能赚上一些。

图 |JSW 收购 MG 印度公司 35% 的股权签约现场

关联词，深耕七年只得了个保本以及"赚一些"的境地，对比上汽在泰国合伙企业所享受的待遇，这个教训仍然堪称"血淋淋"。而在汽车产业除外，小米和 OPPO 在印的投资，早几年也先后遭到过掳掠。多样教训重复到一齐，骨子根蒂不必官方再来打法，多数企业早已将印度视为投资禁区。

即使是印度客户来买货，当今预支大要已是常态，要求先款也并不稀有。

打造汽车工业，弗成靠见风使舵

最近半个世纪的历史一再地阐述，印度这个国度似乎每一次齐察觉到了风口，却一次齐莫得赶上。

在新动力汽车之前，印度曾经经施展过光伏产业，很多邦致使还推出过诸多的利恋战略。关联词效果怎样？

再往前翻十年，早在光伏产业爆发之前曾经是互联网的 web1.0 和 web2.0 期间。

图 | 国内纸媒二十年前对印度软件行业的吹捧，骨子是从历史角度考据了张雪峰的某些考语

彼时，印度曾高度看好，积极推出战略。很多八零后的一又友应该还牢记，十几二十年前印度的"软件产业"一度被国内媒体拿来大力报谈，并声称要国内企业加以学习。

关联词时于本日，除了一个堪称"印度硅谷"，在市中心有一些高堂大厦，但同期谈路和基础情势止境差劲的班加罗尔除外，留在印度四处吐花的只消专门针对英语用户的各人电诈集团良友。

导致这种情景的根蒂原因，在于印度特质的紊乱政事。

事实上，咱们虽然在此用"风口"这种，看似纯气运、机遇身分的抒发，但任何一个"风口"骨子齐不是虚构产生，而是必须在原有的物资基础上萌生出来的。

图 | 学习怎样造车，咱们消耗了前后三十年时辰

这正如新动力汽车产业之是以能够在中国爆发出最大的风口，是因为中国早在上世纪八十年代中期就依然通过启动主机厂合伙姿首，来建造本国的汽车工业。而且在而后三十年时辰里，叠床架屋来搭建系数这个词上游零部件供应体系，同期在 2011 年启动迢遥的新动力国补战略。

不言而喻的是，正如路易斯 · 巴斯德那句"机遇只趣味有准备的东谈主"。新动力汽车的"风口"从来就不是等来的，而是中国上至政府下到企业，通过多年致力求取来的。

而印度紊乱的政坛，导致其政党和政客每每着眼于几年一届的选情问题，势必聚焦于多样可以飞快拉来选票赢得选举的短期战略。在这个各人市集板结化，国度高潮通谈真实紧闭的期间，后发国度的这种政事近况，最终与其说是将国度的中弥远发展交给市集或者资本，不若视为乐天任命良友。

在这种发展环境下，只消好意思国这种渺无人迹、产业多元的国度能接下不同风口的发展机遇，辅之以多党制政府的活泼短期战略，飞快诊治为风口的产业战略而迎来经济发展，比如互联网经济。

图 |2021 年末，在审查了当地的情景后，福特休止了与马恒达公司的一项联结。印度的汽车制造才智，苟简上和中国二十五年前的状态接近

事实上，印度东谈主民党政府自上台以后，一直是对本人近况有相配进度解析意志的。关联词对于近况，不管莫迪总理照旧东谈主民党的其他政客，齐莫得办法进行透彻扭转。而反过来，国度因为贸易抵拒衡而导致的经济非良性轮回问题，使得其可以操作的空间进一步减弱。最终只可靠搞这类坑绷引诱一般的"杀猪盘"模式，亦然一种执行的无奈。

而站在 2024 年下半这个时辰节点上，所谓各人新动力汽车的风口基本依然遗弃。历史转型期散布出去的大多数红利，依然被中国和好意思国的企业分食殆尽。而对于依然被咱们捏在手中的那一部分，只消企业不因为短期收益而头脑发烧，根蒂莫得东谈主能够从咱们手中夺走。

关联词只对财报効忠的当代企业，终究照旧会被短期利益所招引的。迥殊是在这个，国内市集打价钱战已至尖锐化确当下。是以在这个要害的时刻，官方的公告起到了要害性的防波堤作用。

正如上文所述，印度否则而与我国交界的邻国中最大的地缘敌手，致使不屑于守秘其对于我国疆域乃至经济地位的计较，其本人的经济脾性也决定了这个国度在投资方面高度的风险。

而除了这个不言而喻的"坑"，现阶段国内车企在进行国外布局时，还有哪些国度是需要警惕的呢？

除了前文臣方说起的土耳其，骨子还有最近两年颇受国内企业施展的投资新热门——俄罗斯。这里，先说土耳其的问题。

图 | 土耳其汽车工业并非空缺，图为当代集团设在土耳其的总装厂

无人不晓，虽然土耳其是北约组织的成员国，却是个出了名的"异类"。以至于该国在不久之前，因为与北约最大的敌手俄罗斯走得过近，而惨遭开除" F-35 姿首"的待遇。此外该国在最近两年一直传出特意加入"金砖国度"的新闻。

最近两年，土耳其一直积极谋求在本国竖立新动力汽车工业，对国外车企予以较为优胜的战略。关联词在予以甜头的同期，也对央求在土耳其投资建造车厂的企业提议了在土耳其竖立供应链，而且坐褥的制品汽车必须采购一定比例土耳其零部件的要求。

关联词不管其名义上和泰西闹得多僵，虽被踢出了" F-35 姿首"但仍旧留在北约军事组织内。此外，该国也并未捣毁过加入欧盟的意图。

更鉴于其地处欧亚非三大洲交织处的特殊地舆环境，以及该国现政府最近二十年来反复在多样势力之间横跳，觉得本国谋取最大的利益的操作，使得投资该国的风险也较着偏高。

图 | 与印度总理莫迪访佛，土耳其总理埃尔多安亦然一位在朝时辰很久，善于玩"横跳"走捷径的政客

对于土耳其的投资，是应该高度厚重，致使汲引到对印度同等第的"警惕"进度的。

至于俄罗斯，鉴于当今无人不晓的原因，该国自 2022 岁首以来，成为了中国企业的投资热土。以至于有东谈主戏弄称，通过对俄贸易达成了东北回复弥远看法。

对于国内车企赴俄发展的问题，公社此前有多篇著作有过系统性的申诉，这里仅谈风险。

领先，当今的俄国虽较之全盛时期战败，但仍旧是一个大国。

尽管国内互联网上有东谈主戏弄俄国的经济，称其不外略进步广东省的限度。关联词任何一个有知识的东谈主应该齐知谈广东省的东谈主口和经济限度。事实上，俄国的东谈主口也比广东略多个 1700 万，达到了 1.44 亿的限度。

这么的一个国度，虽然已注定无法重现苏联期间的色泽，但却从未捣毁过大国的心态。是以对于具有特殊意思意思意思意思的汽车制造业，其亦然有所图谋的。

图 |2022 年昔日，欧、日、韩的车企在俄罗斯也有相配的投资

现阶段与中国车企调解，接办原来欧、日、韩车企捣毁的在俄工场毕竟仅仅权宜之策。将来若是有缓过来的可能，细则会加多新的条目。

天然，若仅仅附加条目，那么无非是为本国企业和制造业体系渔利良友，一切齐是可以谈的。国内车企在俄国投资的风险在于，在俄乌冲突中，俄国亦然存在失败可能的，尽管可能性止境地低。

一朝出现这种局面，则俄国国内或者是靠近一场大乱，要么是现政府崩溃，由一伙全面倒向泰西的政客掌权。若是出现这种情景，国内车企在俄投资将会靠近何种处境，也无须笔者在此骇东谈主听闻了。

图 |2022 年以后多数出口俄国的中国汽车，从根蒂上扭转了中国居品在俄国视场内的形象

但这里需要强调的是，这并非要抒发反对在俄投资的意思意思。毕竟其市集通达进度以及预期的收益，两年来依然被阐述止境地可不雅，同期风险较着小于印、土等国度。更何况俄国东谈主也并非笨蛋，最近在黎巴嫩连环炸的 BP 机、对讲机，依然充分阐述了中国企业以及居品在现时各人供应链体系中的高度安全性。

图 | 这个全国，早依然涣然一新

这里所虑者，无非是怎样最猛进度谋求我国、我国企业的利益，同期尽量幸免事实上被俄国所绑缚。

一言以蔽之，对于汽车制造这种超重钞票的国外投资，慎之又慎是最起码的气派。但在厚重的同期，把捏好度和量亦然相似进击的。毕竟这个全国的时辰线，依然走到了 2024 年。投资以及出海，齐是必需的。

而在现时这个大环境下，中国车企在国外拓展的每一步，齐不会有"松驰"可言。

｜查攸吟｜

莫得万无一失的防呆措施

THE END

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