英国《泰晤士报》9月23日著作就去爱色色网，原题：更多飞往中国的航班助力曼彻斯特升空的弘愿

从曼彻斯特机场飞往中国的航班座位数目增长近3倍后，在英中航路方面，曼彻斯特机场正越来越对伦敦希念念罗机场组成竞争威逼。

民众旅行数据提供商OAG的数据透露，在上一个冬季，从曼彻斯特机场飞往中国航班的座位销量跨越11.7万个，而再上一个冬季该数字仅为3万个。尽管这仍然显豁低于希念念罗机场的数字，但曼彻斯特机场的增长与英国主要机场的情况酿成显着对比，上个冬季希念念罗机场飞往中国的航班座位数目同比下跌22%，减少到68.9万个。

弥远以来，算作除伦敦之外的英国最大机场，曼彻斯特机场一直但愿成为英国的“朔方希念念罗”，并且依然将提供更多飞往中国的航班做事视为杀青该策划的主要“跳板”。

曼彻斯特机场每年的搭客蒙眬量接近3000万东谈主次，比较之下，伦敦的希念念罗机场和盖特威克机场差别为8000万东谈主次和4000万东谈主次。

曼彻斯特机场依然通过祯祥航空绽放该市飞往上海的首批直飞航班，迄今物化祯祥航空主要在中国和东亚地区开展业务，但该公司也一直在增多飞往欧洲的航班。与之近似的是，海南航空从曼彻斯特飞往北京的航班频次也险些增多了一倍。

最近，英国航空在收复仅1年后又文牍将暂停从希念念罗机场飞往北京的航班。该航空公司仍然提供飞往上海和香港的航班。维珍航空也文牍将暂停从希念念罗机场飞往上海的航班，事理是这些航班濒临“首要挑战和复杂性”，尤其是俄乌打破导致空域关闭使航班飘舞时辰增多。

曼彻斯特机场此前曾建议，通过在机场诞生铁路立交桥等决议使其搭客蒙眬量增多一倍。这些筹画莫得获取上一届政府的撑抓。曼彻斯特机场集团首席实行官肯·奥图尔说：“咱们的国度濒临很多经济挑战，但十足具有成为‘做事超等大国’的基础，因为英国事仅次于好意思国的寰宇第二大做事出口国。算作一个苟且开展交易的岛国，咱们比其他主要经济体更依赖国外航路。但咱们需要正确的计谋撑抓，将民众企业所渴慕的互联互通变为践诺。这意味着要在城市和机场之间投资诞生高速铁路网罗，促进区域增长。”（作家罗伯特·李就去爱色色网，丁玎译）