2022年，韩国军方为正祖大王级落幕舰首舰举行下水庆典。据韩国瞩目行状厅线路的音书，该舰舰体长170米，宽21米，天然体积较世宗大王级落幕舰首舰大，但加强了隐身性能。新华社发

前不久，韩国当代重工集团建造的第三艘正祖大王级落幕舰在蔚山造船坞举行钢材切割和奠基庆典，瞻望于2027年底请托韩国舟师。该舰满载排水量近1.1万吨，是正祖大王级落幕舰的终末一艘。

正祖大王级落幕舰依托好意思制伯克级落幕舰平台优化更正，是“韩国落幕舰锤真金不怕火策画”(简称KDX策画)第三阶段第二批次的遑急结果之一，第一批次是2008年至2012年入伍的3艘世宗大王级落幕舰。该级舰装备了全新的宙斯盾导弹退缩系统，普及对弹谈导弹的探伤及跟踪才略；配备先进的轮廓声呐系统，普及对潜艇及鱼雷的探伤才略；配备良友反潜鱼雷和轻型鱼雷，能当令发动反潜袭击。

频年来，韩国舟师接连下水新式舰艇。据2023年规划数据高慢，韩国舰艇总吨位已跳跃35万吨，其中包括2艘两栖袭击舰、13艘落幕舰、28艘护卫舰、22艘惯例潜艇等。这些数字意味着什么？韩国造船业履历了若何的发展流程？其能否完好意思“国防自主”标的？本文为您解读。

建造首艘国产护卫舰，替代“二手”好意思军舰艇

关于一个国度而言，舟师规模时常由国度计策和轮廓国力所决定，舰艇建造才略则决定了舟师装备工夫水平。韩国舟师开发之初，以好意思制鱼雷艇等退役舰艇看成主力装备，天然强迫凑都了一支微型近岸退缩力量，但吨位小且装备性能差，一度被称为“罐头舟师”。

看成三面环海的半岛国度，海洋对韩国经济发展和国防安全具有遑急兴味。韩国政府健硕到，一味地引进退役好意思军舰艇“壮大”本人力量，彰着不是永久之计。

在“买卖立国”“出口第一认识”的政策推动下，韩国经济自20世纪70年代运转快速发展。这一时期，海运买卖在韩国经济所占比重逐步升高，而过期的舟师舰艇对保护海上航路力有不逮，这促使韩国不得不跋扈发展本国造船业。

1975年，韩国政府召集军方和造船企业，条件建造国产落幕舰，以保护海上运载线和对外买卖安全，韩国造船业迎来发展机遇期。那时，韩国的主要造船企业是当代重工集团、三星重工集团和大宇造船海洋株式会社，但这些船企只具备1000吨以下民用船舶建造才略。设想建造大吨位级的落幕舰，是一个很难完好意思的标的。

韩国军方决定废弃“普遍标的”，弃取“小步快跑”形势就去爱色色网，从1500吨级护卫舰运转出手，实施代号为HDF-2000的造舰策画。哪家企业不错完成这项造舰策画？韩国军方心里并莫得底。

为了改变造船企业积极性，韩国政府运转试验两项遑急政策：一是实施“重化工业发展策画”，将造船业列为国度重心发展产业；二是试验“促进国防产业十分法”，通过减免税收等一系列法子，饱读舞民间成本插足国防工业，走出兵器装备研制坐褥逆境。

在其他造船企业不雅望之际，当代重工集团决定稳妥发展趋势，最初插足“军工圈”，慢慢积存军用舰艇建造教授。在好意思国造船工夫缓助下，仅用1年多时候，首艘蔚山级护卫舰获胜下水。韩国媒体声称：“韩国舟师的主军舰艇插足国产化时期。”

骨子上，当代重工集团更多承担的是拼接组装的任务。首艘蔚山级护卫舰摄取复合燃气轮机与柴油机双能源系统，2具燃气涡轮来自好意思国，2具柴油机来自德国。配备的SEWACO战役系统、奥托·梅莱拉舰炮和MK-141鱼叉反舰导弹，分辨从荷兰、意大利和好意思国引进。

尽管首艘蔚山级护卫舰是泰西列国工夫的“集制品”，但惩办了韩国舟师枯竭大吨位级舰艇的问题，一定程度上强化了海上退缩力量。

尝到“甜头”后，韩国军方更是斥巨资引进国外先进工夫，打造国产军舰替代“二手”好意思军舰艇。没过多久，其他韩国造船企业也运转涉足军工领域，分辨下水“东海”号与“浦项”号护卫舰。

分批迭代、压茬激动，推动造船业快速发展

囿于造船业基础薄弱，韩国舟师在较长一段时期内以发展近海炮战型小舰艇为主。20世纪80年代中期，跟着经济实力增强和国外利益拓展，韩国加紧试验新的国防计策，韩国舟师的作战任务也发生了变化。

获胜建造蔚山级等护卫舰后，韩国舟师运转实施KDX策画，旨在落寞设想、建造一批当代化落幕舰，替代那时韩国舟师使用的弗莱彻级、基林级等好意思制老旧落幕舰，谋务完好意思由近海退缩向远洋作战转型。

此前，韩国莫得任何设想和建造落幕舰的教授，为了裁汰工夫风险、加速研制进程，韩国摄取“分批迭代、压茬激动”的发展策略，将KDX策画分为KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ阶段实施，落幕舰的排水量也逐步加多，作战任务从单一的点防空扩大到区域防空，最终具备反弹谈导弹才略。

1994年，KDX-Ⅰ策画的首舰“广开土大王”号落幕舰运转建造，两年后稳健下水。天然“广开土大王”号落幕舰多数摄取欧洲与好意思国舰船使用的教育装备，纸面性能数据先进，但该舰入伍后，过低的吃水深度导致远洋漂泊踏实性欠安，且舰型设想不科学，最终只建造3艘便草草完毕。

质地不能，数目来凑。2007年，KDX-Ⅲ策画第一批次的世宗大王级落幕舰首舰下水。随后10多年里，韩国研制和列装了吨位不同的落幕舰，完好意思舟师装备迭代发展。

本年，当代重工集团建造的第三艘正祖大王级落幕舰是KDX-Ⅲ策画第二批次的终末一艘，策画于2027年底请托韩国舟师。天然由本国造船企业建造，国产化程度较首批世宗大王级落幕舰有所普及，但该级落幕舰基本设想全体“参考”好意思军伯克级落幕舰，其要道装备仍高度依赖入口，尤其在雷达系统、航电系统和兵器系统方面，韩国需破钞多数资金向好意思国购买。

此外，韩国还在加速坐褥KSS-Ⅲ型潜艇、FFX-Ⅱ型护卫舰，并推动研制新一代落幕舰关系的KDDX策画。一批批主军舰艇接连下水，让韩国造船业迎来高速发缓期。由于韩国过于急功近利，为舟师装备发展埋下隐患。

不掌虚拟船中枢工夫，“国防自主”之路依旧漫长

对企业而言，只消把要道中枢工夫紧紧掌捏在我方手里，才智真是掌捏发展的主动权。看成造船业的后来居上，韩国并非不折不扣积存工夫，普及本人研发实力，而是借助较好的外部环境，在大家范围内采购教育工夫和先进家具，仿制和组装成所谓“国产装备”。

这种效法立异具有投资少、风险低、收效快等上风，韩国造船业得以快速发展。1993年，韩国衔接造船订单初度跳跃日本。

诚然，引进工夫对企业发展有积极推动作用，但过度依赖工夫引进并不利于本国造船业发展。以当代重工集团研制坐褥KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ策画中的落幕舰为例，这两型舰从工夫方针来看都很先进，但多数国外装备的肤浅“组装组合”，不仅没能使舰艇性能得到普及，反而因兼容性欠安影响全体性能证明，导致这些舰艇普遍存在故障率高的问题。

淌若说科技是家具的中枢竞争力，那么质地则是企业发展长青的要道。秉持“拿来认识”的发展念念路，韩国造船业天然能短期内普及国际竞争力，但舰艇暴走漏的问题隐患也不少。2001年，孟加拉国引进韩国大宇造船海洋株式会社建造的一艘“班加班德湖”号护卫舰，该舰基于蔚山级护卫舰更正而来，加装意大利舰炮、德国柴油机和荷兰雷达系统，但入伍不悦一年发生舰体龙骨断裂事故，导致这艘护卫舰于次年被动退役。2018年，韩国请托挪威舟师的“莫德王后”号补给舰，因设想问题导致故障频发，挪威军方不得不将其闲置于口岸。

质地不外关带来的负面影响，会直不雅表当今订单数据上。2021年，大宇造船海洋株式会社造船订单量连接下落，创下近14亿好意思元的亏蚀。客岁5月，被韩华海洋公司收购。另有音书称，2024年1月至10月，韩国造船企业的订单量比客岁同时减少4个百分点，市集占有率仅为18%。

究其原因不难发现，这些问题与韩国军工体制有着一定关系。韩国不少造船企业“喝着队列牛奶长大”，无需在军贸市聚集进行恣虐竞争，就能背靠国度政策拿到造船订单，在宽松的工夫引进环境下，多样先进兵器快速投产未免带来一系列质地问题。

回想这些年来韩国造船业的发展流程，有不少造船企业遭受发展清苦。尽管原因各有不同，但不掌捏中枢工夫，对任何企业来说都是致命的。不错说，韩国要想在造船业上完好意思“国防自主”就去爱色色网，还有一段路要走。(周韵 詹乾坤 徐帅)