20年齐未始调整飞机乘客离境税的香港，详情驱动“加码”。据悉，《香港相配行政区2025至2026财政年度政府财政预算案》（以下简称《财政预算案》）提议调整飞机乘客离境税（以下简称“机场离境税”），由此前的120港元加多至200港元。而飞机乘客离境税的加多，激发部分香港航空业和关系东说念主士的调整建议。
4月8日，香港《2025年飞机乘客离境税（纠正）条草案》（以下简称《草案》）委员会会议举行。《逐日经济新闻》记者了解到，在本次会议上，多位参会的立法会议员提议的建议包括分阶段加税、裁汰涨价幅度、分散廉航与非廉航等。
香港特区政府财经事务及库务局常任通告长黎志华在会议上指出，现在他们仍然守护（将机场离境税）加多80港元应该不会对游客或者机场产生紧要影响的分析，但正方案放宽转念游客豁免机场离境税的本事限度。他暗示：“就像议员们所说，遴荐更为严慎或者渐进式的形式，是不是会更让东说念主宽心、更恰当呢？咱们很明晰地听到了这些见解，且归后会积极酌量。”
凭据香港现在的《飞机乘客离境税条例》（第140章），除了获豁免的乘客外，每名方案在机场搭乘飞机离开香港的乘客，均须在登机前缴付机场离境税。上一次香港调整机场离境税照旧2003至2004年度，彼时由每名乘客80港元加多至120港元。
近日，香港基本法委员会委员、香港立法会议员李浩然在禁受每经记者电话采访时暗示，交纳机场离境税自己是合理的，但他目标不要一刀切，要有合理比例或者诞生道路式纳税。同期，香港多家航空公司在禁受每经记者采访时也暗示，但愿香港特区政府能基于游客出行资本等情况磨叽酌量。
业界担忧航空弱点地位受影响，香港拟对转念游客豁免放宽
《财政预算案》指出，把机场离境税由每名乘客120港元加多至200港元，是强化财政整合方案的一部分，展望要领将每年为香港特区政府带来16亿港元的出奇收入。
黎志华在本次委员会会议开场发言时就提到，他们也了解到，加多机场离境税的建议提议后，部分市民和业界记挂这会对香港海外机场和航空弱点的地位产生影响，相配是记挂会影响一些转念乘客来香港转念的意愿。
总部在香港的大湾区航空方面通过邮件形式禁受每经记者采访时暗示，《财政预算案》建议推出多项要领，成人性爱网激动举座经济及旅游业发展，大湾区航空对此暗示维持。然则在航空业正在缓慢复苏之际，《财政预算案》建议将机场离境税由120港元加多至200港元，本公司深表温煦，忧虑此举会减低市民的外游意欲，对航空公司的业务带来影响，因此促请政府磨叽酌量。
黎志华暗示，现在方案作出一些放宽要领，行将抵港后豁免机场离境税的本事限度从原本确当日放宽到第二日，展望一年大要会有80多万游客受惠，但特区政府也会因此少收入1亿多港元。“放宽转念豁免安排，不仅仅为了衔命游客机场离境税，也不但愿他们一直待在机场禁区或航站楼内，最佳能让他们诈欺这10到20个小时到香港走走。这不仅不错像全球温煦的那样，寂静香港看成海外航运弱点的地位，还能更好地诈欺旅游资源，饱读舞过境游客或短期在港游客进行破费、不雅光，这是一个值得探讨的新商机。”
他还指出，要是要确保香港看成航空弱点的地位，从特区政府的角度，通过一些聚焦的计谋来作念这项职责，在财政和奏效上来看可能是最有用的。比如通过资助方案、对开放新航路的航空公司给以维持等等。
恐冲击廉航或短途旅行，是否该分类或道路式收费？
会议上，议员们大批暗示招供且原谅放宽要领，但不少议员仍然提议裁汰机场离境税调价幅度或分阶段、分情况收取。如旅游界议员姚柏良提议只上调40港元，较原方案的涨价幅度减少一半。
香港航空方面通过邮件形式禁受每经记者采访时暗示，“香港航空尊重并结伴政府调高离境税，以确保机场基础法子和干事能够赓续高傲游客和航空业欺压增长的需求。然则，咱们也建议政府在调整税率时，能够充分酌量其对游客出行资本，尤其是对区域性短途游客的影响。香港航空将积极与政府保抓密切相易，抓续勤快为游客提供安全、优质的遨游体验”。
李浩然对记者指出，要是3000港元的机票和10万港元的机票交相似金额的税不太公正，“这从票价角度看比例很分歧理。是以我目标不要一刀切，应该按比例收税。比如斡旋按5%征收，这么相对合理。虽然，税率是否斡旋为5%不错再酌量，因为要是按5%计较，10万港元的税总金额会相比大。关于票价越高的情况，税率不错相对低少许，需要均衡。这个均衡要酌量到促进香港机场成为海外弱点机场，但愿更多东说念主使用，是以税率或税的金额保抓相对较低水平”。
在本次会议上，也有议员提议相似建议，且合计对廉航的短途航班冲击很大。黎志华对此复兴称，从特区政府的角度酌量，要是机场莳植费还是有不同的收费参数，机场离境税再诞生不同参数，可能会使得扫数这个词收费机制抵破费者来说更难结伴，也更复杂。因此特区政府倾向于浅近少许，就按东说念主头计较，每东说念主200港元，这种浅近的操作形式相比好。廉航也同样如斯，在机场离境税和机场莳植费方面，全球齐倾向于对扫数公司一视同仁地收费，而不是凭据票价上下或者是否属于廉航来区别收费。是以其合计，遴荐每每的固定收费模式，业界可能更容易结伴和相宜。
黑丝做爱“香港机场贬责局在客岁6月推出了航空相聚拓展方案，通过津贴模式饱读舞航空公司开放新航路或者加多现存航路的班次。适度现在hongkongdoll，还是眩惑了24家公司在53个航点增开新航路或加多班次。咱们合计有更径直灵验的方法来饱读舞航空公司设备新航路，而不是单纯依靠低（机场）离境税。”黎志华补充说念。
