“咱们也在探索造火箭，因为昔时移动出行不应该只抑制在地球，也不应该唯有‘一家汽车公司’辛苦于开发天外期间。”2025 CES上爱你我就色色你，丰田汽车董事长丰田章男在发布会上如是暗意。说完，他还残害地向台下投去一个书不宣意的wink，激励了一阵笑声。

很明显，丰田章男口中的“一家汽车公司”指的即是特斯拉。

CES上，丰田汽车文书，将通过其移动期间子公司（Woven by Toyota），向星际期间公司Interstellar Technologies Inc.投资70亿日元，该公司是一家开发卫星运输火箭的日本天外初创公司。

这意味着，丰田也和特斯拉一样，向天外布局。

汽车赛说念越来越卷，车企唯有不断拓展产业范围，探索新的“玩法”，身手给投资者更多的假想空间，保捏自身的竞争力和品牌价值。

为什么

丰田和特斯拉齐要造火箭？

从汽车到天外，丰田的计策布局可谓自食其言。

诚然目前莫得自满过多谄谀本体，但Interstellar Technologies之前暗意，该公司贪图“模仿汽车工业的专科常识，包括丰田的坐褥法度，将火箭制造滚动为高质地、低老本和可扩张的工艺”。

火箭制造的难度和老本一直是行业内的痛点，动作汽车制造业的巨头，丰田贪图行使我方最擅长的精益制造与火箭制造相结合，普及火箭的坐褥效力，从而达成利润最大化。

事实上，造低老本的火箭，丰田还有别的心念念，认识是收拢卫星收罗开荒的阛阓机遇，在天外中设立起“信息高速路”，为其聪惠城市状貌“Woven City”中的高速互联网干事作念好基建。

其实，特斯拉SpaceX所作念的“星链”状貌，也有着相通的布局。埃隆·马斯克一直有一个宏伟的愿景，即是在火星上设立东说念主类从属国。他但愿通过SpaceX达成这一谈判，使东说念主类成为一个多行星物种。

然则，马斯克很明晰，火星殖民是一个长进，SpaceX需要有一个挣钱的业务，身手活下去。这个业务即是“星链”，用卫星群提供粉饰行家的高速互联网干事。他以为这是一个万亿级的阛阓，富余给SpaceX提供源源陆续的现款流，完成他匡助东说念主类侨民火星的空想。

值得注重的是，行家低轨卫星最大容量为6万颗星，而目前行家请问数目已朝上10万颗，突显空域资源竞争的计策紧要性。

病急乱投医？

不外，对比特斯拉SpaceX，刚入局的丰田似乎仅仅又名小学生。在卫星互联网发展说念路上，SpaceX仍是“一骑绝尘”，辐射了7062颗星链星座卫星，以72%的行家低轨卫星总量占比和60%的行家卫星辐射总量占比遥遥率先，况兼仍是迈过盈亏均衡点，达成了生意闭环。别说车企，就连航空公司要随性这么齐全率先的场面齐很难。

对比来看，丰田投资的Interstellar Technologies从2017年头次辐射到当今，一共进行了7次微型亚轨说念MOMO火箭的辐射，但得回奏效的唯有3次。脚下，该公司正在开发一款微型液体轨说念火箭Zero，原来运筹帷幄在2020年首射，如今也仍是拖到了2025年。

总的来看，有实力，但不彊。那么，丰田为何还要入局？

关于丰田来说，错失电动化、智能化转型时机，使其靠近阛阓份额流失、品牌形象受损，以及期间追逐压力等多重挑战。丰田在燃油车期间给与红利的“奶牛”正在隐藏，亟需找到新的赛说念达成弯说念超车，比如在“Woven City”布局的氢动力、自动驾驶，以及机器东说念主，包括此次的火箭状貌齐是对昔时“下注”。

不外，也有东说念主以为丰田造火箭是“病急乱投医”。尽管近两年卫星规模发展迅猛，但生意化运营的路还很长。撇开期间不谈，清寒真的的阛阓需求带动，何谈生意运营和达成盈利？

然则，永久来看，这不仅关乎目下的盈利，更是一个塑造企业形象的弘远工程。与特斯拉的“科技狂东说念主”形象比较，丰田一直以肃穆著称，但当今必须借助愈加前沿的科技来沉稳其动作行家行业教导者的形象，增强品牌影响力。

为什么车企齐抢着“上天”

不难发现，非论是特斯拉如故丰田，车企布局天外y意味着，一场围绕卫星互联网的“竞赛”仍是拉开帷幕。

终点是对“汽车直连卫星”的看好，当汽车绕过大地基站中转，平直与卫星设立通讯收罗集中，就能达成任何时辰、任何场所提供全标的无缝粉饰的通讯干事，非论是在偏远山区、海上、空中，如故处在当然灾害中。

同期，“宇宙一体化”达成高精度的定位、导航，实则是为高等别自动驾驶提前铺路。

事实上，我国仍是有车企对此进行了联系布局。2024年4月25日，比亚迪仰望U8越野玩家版厚爱亮相北京车展。该车搭载的卫星通讯结尾由比亚迪通讯信号联袂中国电信共同研发，成为行家首款达成直连卫星的汽车。

致使吉祥汽车我方造起了卫星，贪图设立起“中国民营星链”。数据自满，吉祥旗下时空说念宇科技有限公司已领有30颗在轨生意卫星，昔时出行星座一期贪图部署72颗卫星，预测于2025年年底完成开荒。

除了“天外”赛说念，“低空经济”也在车圈走红。最典型的代表即是小鹏，此次CES，小鹏就带来了其遨游汽车闲散之作——“陆地航母”。

车企扎堆“上天”，实则从另一侧面响应了，如今汽车行业自己的赛说念仍是越来越拥堵。在“大地”上，自动驾驶、智能座舱早已不罕有，车企唯有不断拓展产业范围，探索新的玩法，身手给投资者更多的假想空间，保捏自身的竞争力和品牌价值。

或者昔时汽车行业的含义也将发生变化爱你我就色色你，一切与出行联系的干事或居品，车企齐将涉足。