跟着新动力车的普及紫色面具 萝莉，充电桩的需求不停增多，部分车企建立的充电站启动收取“超时占位费”，频繁为每分钟一元，以耕作充电桩的使用成果。

不少车主反应，一些新动力车充电站阻扰明确的收费提醒和符号，导致他们被迫承担高额用度，此事激勉争议。收取“占位费”的依据是什么？超时提醒怎样愈加东说念主性化？

在景区泊车场充电被收“超时占位费”

收费前无任何教导

近日，山东济南的张女士到一家主题乐土游玩，她的车在泊车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终交纳充电费40.72元、管事费11.8元、占位费46元、泊车资8元。在她看来，稳当的占位费是不错汲取的，但在景区内充电的收费并不对理。

“车主在景区充电的场所是要去内部游玩，不可能干涉景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，况且景区验票后无法再次收支。”张女士暗示。

张女士告诉记者，收取“占位费”前，充电桩运营方莫得进行任何教导，况且收费标准公示并不明显，“收费信息以比浅显字体还要小的字体夸耀，难以引起顾惜。”她还提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合感性不高。况且充电桩无东说念主保管，强制收费让她感到不悦。

同期，张女士还质疑运营方的收费标准是否合乎干系司法。记者以车主形态干系了该充电桩的运营方，客服暗示：“充电放肆后，淌若车主在30分钟内未拔枪离开，将按每分钟一元收取超时的占用用度。快充频繁在30分钟足下完成，提议车主在进行耗时较万古分的行径（如吃饭、看电影或开会）时，评估进行充电的必要性。”客服还称，世界规模内基本上精深实行这种收费策略。

记者在一采集投诉平台上搜索顾惜到，干系投诉多达400多条。多位车主反应称，充电桩运营方存在“未见知的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生告诉记者，近日，他在公司楼下给电车充电放肆后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。

多款充电站App“占位费”教导暗昧

运营方：需破费者自行添加干系提醒

记者采访了多位车主，部分车主以为，高额的“占位费”能劝退抢占泊车位的步履，但也有车主以为，“占位费”不错收，但不成乱收，需要充分见知车主，并公示收费标准。记者探员顾惜到，无数充电桩上唯有安全顾惜事项和充电操作指南，并莫得公示“占位费”的收取标准。

车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾际遇过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他以为，无论从泊车还是充电的角度来看，这种“占位费”皆过于腾贵，不太合理。

记者致电何先生反应的这家充电桩运营方，客服东说念主员暗示，“占位费”的收取标准由充电所在的场站来制定，而关于收取“占位费”是否有提醒一事，客服东说念主员称，需要破费者自行添加提醒。

何先生告诉记者，“占位费”是由场站制定的，平台自己不收取该用度。“在扫码启动充电之前，会有干系信息展示，并在充电订单下方有开启短信讲明的选项，车主需要手动开启能力收到提醒。淌若不遴荐开启，则不会收到任何呈报。”他补充说，有些地方在扫码充电时也会弹出教导，见知车主将收取“占位费”。

记者飞速下载了多款用户使用较多的充电站App，顾惜到干系收费教导皆不够瞩目。有的充电收费教导仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费标准不一，有的夸耀超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。

业内东说念主士：企业方自行监督提醒

现在“超时占位费”收费标准无干系司法

一位上海新动力汽车业内东说念主士刘先生向记者融会，除了新动力汽车品牌会建立独到充电站，还有很多第三方充电站品牌。

“一些品牌方会收购阛阓上的闲置充电资源，这种加充桩会接入他们的充电桩采集，充电桩的订价由筹算者决定，订价神情等于电费加上管事费。”

刘先生暗示，现在“超时占位费”的收费标准并无干系司法。“现在我国尚未建立相应的技能标准、行业标准或法律法则来敛迹和监督充电桩收费。淌若莫得干系司法，企业方以我方的神情进行监督和提醒，是统统合理正当的，合乎阛阓经济的发展规章。”

众人：加强教导是运营方的义务

收取“占位费”应向破费者作念出明确提醒

上海市破费者权力保护委员会副通告长唐健盛以为，天然“占位费”莫得斡旋的收费标准，但行业监管应强调收费要愈加公开透明，加强教导应是运营方的义务。

唐健盛暗示，运营方应向破费者作念出终点明确的提醒，合理的“占位费”标准应奉陪愈加友好的提醒神情，举例商家不错通过得回破费者的手机号或使用App进行实时呈报，以确保破费者的知情权。

中国东说念主民大学各人贬责学院教会、博士生导师马亮指出，干系部门和行业协会均应弘扬积极作用，带领企业更好地设定干系收费标准，试验收费公示义务。